Greenpeace hatte dem Autokonzern die Markteinführung einer ökologischen "Fehlentwicklung" und "Ignoranz gegenüber den Debatten um die Entwicklung von Sparmobilen" vorgeworfen. Der neue POLO ist nicht nur schwerer als sein Vorgängermodell, im Vergleich der Basismodelle schluckt er auch mehr Benzin: mit dem kleinsten Motor verbraucht er bis zu 7,5 Liter Superbenzin auf hundert Kilometer, der größte Motor verbraucht im Stadtverkehr sogar mindestens 8,6 Liter auf hundert Kilometer.
VW wirft nun seinerseits den Umweltschützern "verbotenen Boykottaufruf" vor, da Greenpeace vom Kauf des Fahrzeugs abrät.
Wolfgang Lohbeck, Greenpeace-Verkehrsexperte: "Den VW-Vorstand plagt offensichtlich das schlechte Umweltgewissen, jetzt will er uns einen Maulkorb verpassen. Wir halten es nicht nur für rechtlich zulässig, sondern sogar für unsere Pflicht, auf umweltfeindliche Produkte und Fehlentwicklungen hinzuweisen. Diese notwendige Verbraucherschutzkritik darf auf keinen Fall von VW unterdrückt werden."
Sparmobile mit einem Benzinverbrauch unter drei Litern auf hundert Kilometer sind technisch kein Problem. Entsprechende Motoren und Antriebstechniken existieren seit Jahren in den Schubladen der Autoingenieure. Greenpeace hatte mit einem aus dem Renault-Museum entführten Sparauto, das bereits 1987 einen Verbrauch unter drei Litern erreichte, die Debatte um Sparautos vor einem Jahr angefacht.
VW hat seit Jahren immer wieder Sparmobile ankündigt, sie der Öffentlichkeit aber bislang vorenthalten. Der Konzern hätte bei p}der Entwicklung und Präsentation eines neuen Kleinwagens ein deutliches Zeichen für die mögliche und aus Klimaschutzgründen notwendige Verbrauchsreduzierung setzen sollen.
weitere Informationen: Greenpeace-Pressestelle 040-31186-429 Wolfgang Lohbeck 040-31186-150/1